+FIRRST, un nou model de transport combinat ferroviari-carretera per assolir els objectius de descarbonització

El Col·legi d'Economistes de Catalunya ha acollit una jornada dedicada als reptes del transport de mercaderies a Europa i a les noves solucions per incrementar el paper del ferrocarril en la logística continental. La sessió, organitzada per les Comissions d’Economia Catalana i Economia Territorial i Urbana, amb la participació de FERRMED, promotora de la iniciativa, ha servit per presentar els resultats d'un ampli estudi sobre la xarxa europea de transport i la proposta +FIRRST (Fast, Flexible, Integrated Rail-Road System of Transport), un nou model de transport combinat ferroviari-carretera orientat a assolir els objectius de descarbonització i eficiència fixats per la Unió Europea.

Durant la conferència, s'ha posat de manifest la dificultat d'aconseguir que el ferrocarril arribi a l’objectiu de la UE d’assolir una quota modal del 30% en els trajectes de més de 300 quilòmetres, mantenint els esquemes tradicionals de transport intermodal. Segons l'anàlisi presentada, les ineficiències i la manca d’integració de la xarxa actual i dels serveis ferroviaris, incloent les terminals, fa que no sigui capaç de recollir els volums de trànsit necessaris, fet que obliga a replantejar l'organització del transport de mercaderies a escala europea.

La presentació també ha subratllat que l'assoliment dels objectius europeus de transferència modal requerirà no només millores operatives, sinó també un important esforç inversor en infraestructures i terminals intermodals. En aquest sentit, s’ha destacat la importància estratègica dels grans corredors logístics europeus i, particularment, del Corredor Mediterrani, com a eix vertebrador dels fluxos de mercaderies entre el sud i el centre d'Europa.

Els promotors de la iniciativa han defensat que una major eficiència d'aquest corredor podria generar beneficis econòmics molt significatius, reforçar la competitivitat industrial i logística dels territoris connectats i contribuir de manera decisiva als objectius europeus de sostenibilitat.

La proposta +FIRRST ha plantejat un sistema integrat basat en una xarxa de terminals intermodals, serveis ferroviaris flexibles i una plataforma digital capaç de gestionar en temps real els fluxos logístics. El model ha permès definir una solució per transportar semiremolcs, contenidors i caixes mòbils entre diferents destinacions combinant serveis punt a punt, parades intermèdies i operacions sota demanda, amb l'objectiu de proporcionar als carregadors una alternativa competitiva en cost, temps i flexibilitat respecte al transport exclusivament per carretera.

Entre les conclusions destacades de la jornada, s'ha remarcat que la implantació d'aquest sistema podria generar importants estalvis econòmics i ambientals, amb una reducció dels costos operatius, de les emissions i d'altres externalitats associades al transport. En aquest context, també s'ha presentat el projecte pilot internacional que connectarà diversos nodes logístics estratègics del corredor mediterrani i del centre d'Europa, una iniciativa concebuda per demostrar la viabilitat operativa d'un model que podria contribuir de manera decisiva a la competitivitat de l'economia europea i a la transició cap a una mobilitat de mercaderies més sostenible.

Aquesta és la línia que ha defensat el degà, Carles Puig de Travy, durant l'acte. "El transport de mercaderies és una peça fonamental de la competitivitat econòmica europea. En un context marcat per la necessitat de reduir emissions, millorar l'eficiència energètica i reforçar l'autonomia estratègica de la Unió Europea, el debat sobre com organitzem els fluxos logístics adquireix una rellevància creixent", ha remarcat.

La conferència ha comptat amb les intervencions de Joan Amorós, president de FERRMED, i Cristian Bardají, director de l'Àrea de Mobilitat del RACC.

En la taula rodona han participat Godfried Smit, secretari general del European Shippers' Council (ESC); Marc Billiet, senior adviser for Goods and Transport de la Organització Internacional del Transport per Carretera (IRU); Efrain Larrea, director de Logística de MCrit; Ralf-Charley Schultze, director executiu de IURR (Transport Intermodal de Mercaderies a Europa); i Joan Amorós, president de FERRMED. La moderació ha anat a càrrec de Miquel Morell, vicepresident de la Comissió d'Economia Territoria i Urbana, Col·legi d'Economistes de Catalunya.

El catedràtic Guillem López Casasnovas, col·legiat de Mèrit i director de la Revista Econòmica de Catalunya, ha clos l'acte.

Torna a veure la conferència en aquest enllaç.